前阵子有人在摩尔曼斯克港拍到了库兹涅佐夫号的新照，这艘停在港里快烂透的俄唯一航母，终于拆完旧雷达装上新的了。军迷圈连着热热闹闹讨论了好几天，说这老船终于熬出头要重新服役。我盯着照片看了半天，第一反应反倒不是替俄海军高兴，是想起之前传得沸沸扬扬的回购辽宁舰的离谱提议。 这事最早是2023年初俄罗斯国家杜马的一位议员提出来的，开的条件细到离谱。要求我们把辽宁舰上所有武器全拆了，彻底去掉军用属性。还得先把船名改回最早的瓦良格，之后再换名日里诺夫斯基号，直接开到黑海舰队当旗舰。最绝的是俄方连现金都不想掏，打算用石油矿石木材这些资源等价抵账。 搁正常人听这要求都得愣两秒，怎么会有这么想当然的提议。这事半毛钱落地的可能性都没有，根本连谈判的基础都不存在。所有问题的根子根本不在中俄双方的谈判桌上，全攥在俄罗斯自己那些修船厂的手里。 你看库兹涅佐夫号2016年底跑去叙利亚执行任务，那是它这辈子唯一一次实战部署。回来第二年就直接进厂大修，之后糟心事故就没断过。2018年PD-50浮船坞直接沉了，上面掉下来的起重机砸在甲板上，硬生生砸出个四五米宽的大洞。转过年来舰上又起火，还闹出了人员伤亡的事故。 后面俄乌冲突开打，俄军费大头全往陆上战场砸，留给修航母的钱和人手直接砍没影了。到2025年夏天俄本土媒体都开始放风声，说要不就直接把这艘老航母封存甚至拆解算了。结果今年年初俄方又突然改了主意，掏2.4亿卢布和设计院签了合同，要给沉在水底八年的PD-50浮船坞做水下勘测，后续打捞费预估还要再掏8.4亿卢布。 这笔账算下来特别有意思，沉了八年的浮船坞光是摸清楚水下状况就要花两亿多卢布，后续打捞开销比这还得翻三倍。说白了这是俄海军手里唯一一艘能装下库兹涅佐夫号，给它做水下船底维修的浮船坞。现在俄北方舰队连个能给航母刮船底的地方都找不到，不捞它也实在是没别的办法。 俄愿意下这么大本钱折腾，根本不是为了这点航母战斗力，就是不想丢了全球少数拥有航母国家的名头。过去十几年俄罗斯放出来的新航母方案一沓子，常规动力核动力的全有，精美的模型公开展出了好多次，到现在半艘新船的钢板都没切过。旧船修不好新船造不出来，转头看见当年自己瞧不上的那艘空壳船体，在中国手里成了顶用的主力航母，心里难免不是滋味。 心里泛酸归泛酸，真把别人合法买走的东西往自己脸上贴金要回购，就有点不讲规矩了。你顺着时间线捋一遍辽宁舰的来历，半毛钱和俄罗斯扯不上边。2012年辽宁舰正式入列，之前2005年我们就启动了续建工程。更早的2002年这艘空壳船体被拖进大连港，1998年还是澳门一家公司公开竞标花2000万美元从乌克兰手里买下来的。 时间倒回1991年苏联解体，这艘船当时停在乌克兰的尼古拉耶夫船厂，完工率才68%，按分家规则直接归乌克兰所有。1992年乌克兰其实主动找过俄罗斯对接这艘船，俄方派人过来看完，嫌后续养护费用太高直接就给拒了。整条产权流转的链条上，俄罗斯连出钱出力的边都没沾上过。 换作别的国家根本不会有这种离谱提议，当年法国把福煦号卖给巴西改名圣保罗号，之后巴西怎么处理这艘船，法国半句话都没多问。俄罗斯自己也干过卖航母的买卖，戈尔什科夫海军元帅号改装之后合着俄罗斯自己当卖家的时候老老实实钱货两清，轮到别人手里的船，就开始扯什么苏联出身要讲情怀。这套双重标准放在国际社会上根本站不住脚。当年我们把这艘空壳从乌克兰拖回来，费的劲常人根本想不到，船连自主动力都没有，全靠拖船拉着走，过土耳其海峡的时候还被拦了一年多，额外掏了好多协调费用。 卖给印度成了维克拉玛蒂亚号，这笔生意2004年签约拖到2013年才交船，中间还涨了好几次价，俄方也从来没提过以后要好不容易拖到大连港的时候，整艘船锈得掉渣，内部管线几乎全烂了，乌克兰提供的图纸还不全，我们的工程师只能摸着石头过河重新设计整套系统。从买船、拖运到改造完成正式入列，俄罗斯半毛钱没掏半分力没出，现在船整成顶尖主力了，反倒跳出来提一堆要求，于情于理都根本说不通。 回购的话。最离谱的是要求把所有武器全拆掉，这直接碰了国防主权的红线。没有任何一个主权国家，会把自己正在役的主力航母战斗力全部拆光再往外送。再说今年辽宁舰还在执行高强度任务，6月22号它带编队回青岛母港，之前40多天跑了南海西太平洋好几个海空域，全是实战化演练内容。 这趟远海训练是辽宁舰入列以来时间最长的一次，中途还和两栖攻击舰编队在西太平洋搞了联合演训。有人说现在我们都有三艘航母了，少一艘也没啥大不了，这想法完全整反了。去年11月福建舰正式在三亚入列，我们才刚进入三航母时代。 航母的排班规则很明确，一艘在外执勤，一艘负责训练，一艘回港保养维护，三艘刚好能转得开。随便抽走任何一艘，整个排班体系直接就乱套。辽宁舰还是我们国家航母舰载机飞行员的摇篮，最早那批种子飞行员全是在它的甲板上练出来的，攒下的这些飞行